Geely E2 : la petite électrique de Geely arrive en France
Geely poursuit son installation sur le marché français et s’apprête à élargir sa gamme avec un modèle particulièrement stratégique. Après les E5 et Starray EM-i, le constructeur chinois s’attaque désormais au marché des voitures électriques compactes avec la Geely E2.
Un nom encore nouveau pour les automobilistes français, mais pas tout à fait pour le reste du monde. La E2 correspond en effet à la Geely EX2 déjà commercialisée sur plusieurs marchés internationaux.
Pour son arrivée en France, la petite électrique abandonne simplement le « X » et devient Geely E2.
Derrière ce changement de nom se cache surtout un modèle qui pourrait permettre à Geely de toucher une clientèle beaucoup plus large en Europe.
Geely E2 Une électrique compacte pensée pour la ville
Avec la E2, Geely ne cherche pas à proposer un énième grand SUV électrique.
Le constructeur descend au contraire d’un cran avec un véhicule beaucoup plus compact, pensé pour les déplacements quotidiens et les environnements urbains.
La voiture mesure environ 4,14 mètres de long, pour 1,81 m de large et 1,58 m de haut. Son empattement atteint 2,65 mètres.
Des dimensions qui la placent au cœur d’une catégorie devenue particulièrement importante en Europe : celle des petites voitures électriques polyvalentes.
Et la concurrence y est déjà sérieuse.
La Geely E2 devra notamment se faire une place face aux Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 et autres citadines électriques qui cherchent désormais à rendre la mobilité électrique plus accessible.
Une architecture spécifiquement développée pour les véhicules électrifiés
La Geely E2 repose sur l’architecture GEA de Geely.
Cette plateforme mondiale constitue désormais l’une des briques technologiques essentielles du constructeur et doit servir de base à plusieurs générations de véhicules électrifiés.
L’un des avantages de cette architecture concerne évidemment l’aménagement intérieur.
En repoussant les éléments mécaniques aux extrémités du véhicule et en optimisant l’intégration de la batterie, Geely peut profiter d’un empattement relativement généreux par rapport à la longueur totale de la voiture.
Avec 2,65 mètres entre les essieux pour seulement un peu plus de 4,13 mètres de longueur, la E2 promet ainsi une habitabilité intéressante pour son gabarit.
Une propulsion pour Geely E2, chose plutôt rare dans la catégorie
Autre particularité intéressante : contrairement à de nombreuses petites électriques à traction avant, la Geely E2 adopte une architecture à propulsion.
Le moteur électrique est donc installé sur l’essieu arrière.
Ce choix permet notamment de libérer de l’espace à l’avant et participe à la répartition des masses du véhicule.
Geely profite d’ailleurs de cet agencement pour ajouter un petit coffre sous le capot avant, en complément du coffre principal situé à l’arrière.
Une solution encore assez inhabituelle dans cette catégorie.
Un design simple mais plutôt affirmé
Esthétiquement, la E2 ne cherche pas à reproduire les codes des SUV électriques de la marque.
Ses proportions sont beaucoup plus compactes et son dessin privilégie les surfaces arrondies.
La face avant entièrement fermée rappelle évidemment sa motorisation électrique, tandis que les projecteurs effilés donnent au modèle une identité assez reconnaissable.
Le profil reste relativement classique, avec des porte-à-faux courts et une surface vitrée importante.
À l’arrière, Geely adopte également une signature lumineuse horizontale qui contribue à élargir visuellement la voiture.
L’ensemble ne cherche pas particulièrement l’agressivité. La E2 joue davantage la carte d’une petite électrique moderne et accessible.
Un habitacle très numérique
À bord, on retrouve une approche désormais familière chez les constructeurs chinois.
La planche de bord est épurée et organisée autour d’un grand écran tactile central qui concentre l’essentiel des fonctions multimédias et des réglages du véhicule.
Face au conducteur prend place une instrumentation numérique plus compacte.
L’empattement de 2,65 mètres devrait surtout permettre à la E2 d’offrir un espace intérieur intéressant au regard de ses dimensions extérieures.
C’est un point qui pourrait avoir son importance sur le marché français : ces petites électriques doivent désormais être capables d’assurer aussi bien les déplacements urbains que les trajets familiaux du quotidien.
Geely veut désormais jouer sur plusieurs segments en France
L’arrivée de la E2 permet surtout de mieux comprendre la stratégie de Geely sur notre marché.
Le constructeur ne veut manifestement pas se limiter à une seule catégorie.
Le Geely E5 représente l’offre SUV 100 % électrique, tandis que le Starray EM-i apporte une proposition hybride rechargeable à grande autonomie.
La E2 vient désormais compléter cette gamme par le bas avec une voiture électrique nettement plus compacte. Geely dispose ainsi de trois propositions très différentes pour commencer à construire sa présence en France.
Et cette E2 pourrait bien être la plus importante des trois en termes de visibilité.
Geely E2 Un modèle déjà éprouvé à l’international
Si la E2 est nouvelle pour la France, le véhicule dont elle dérive possède déjà une véritable carrière internationale.
Sous l’appellation EX2, cette petite électrique fait partie de la stratégie d’expansion mondiale de Geely.
Son arrivée sous une nouvelle identité en France permet donc au constructeur de s’appuyer sur un produit déjà industrialisé à grande échelle plutôt que de développer un modèle exclusivement destiné à l’Europe.
Une stratégie qui pourrait devenir particulièrement importante dans les prochaines années, alors que Geely accélère fortement son implantation sur le continent.
Une nouvelle concurrente à surveiller
L’arrivée de la Geely E2 constitue donc une étape intéressante pour la jeune implantation française de la marque.
Plus compacte que les autres modèles actuellement proposés par Geely dans l’Hexagone, cette petite électrique va venir se positionner sur l’un des segments les plus disputés du moment.
Son architecture dédiée, son format d’un peu plus de quatre mètres, sa configuration à propulsion et l’expérience déjà acquise par l’EX2 sur d’autres marchés constituent de sérieux arguments.
Reste évidemment un élément essentiel pour juger de son potentiel en France : son positionnement commercial définitif.
Car face à des modèles comme la Renault 5 E-Tech ou la Citroën ë-C3, le prix aura probablement autant d’importance que la fiche technique.
Une chose est certaine : avec la E2, Geely ne vient plus seulement observer le marché français. La marque commence désormais à construire une véritable gamme.
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