TVS RTX 300 : 36 ch, ultra équipée et 4 890 €, le trail A2 qui veut bousculer le marché
TVS RTX 300, Un trail A2 de 36 ch avec régulateur de vitesse, quatre modes de conduite, écran TFT, contrôle de traction et, selon la version, quickshifter bidirectionnel et contrôle de pression des pneus : TVS arrive en France avec une RTX 300 particulièrement ambitieuse.
Et son prix pourrait bien être l’un de ses meilleurs arguments : 4 890 € pour la version Essential.
Pour Drivin’Léon, qui commence justement à ouvrir davantage ses colonnes au monde de la moto, cette nouveauté mérite clairement qu’on s’y intéresse.
TVS RTX 300 : un trail pensé pour le permis A2
La RTX 300 repose sur la nouvelle plateforme RT-XD4 de TVS.
Son monocylindre de 299 cm³, quatre soupapes, double arbre à cames et refroidissement liquide développe 36 ch (26,5 kW) et 28,5 Nm de couple.
Il est associé à une boîte mécanique à six rapports avec embrayage assisté et anti-dribble.
Des chiffres raisonnables, parfaitement cohérents avec la philosophie de la machine : proposer un trail accessible aux titulaires du permis A2 tout en conservant suffisamment de polyvalence pour sortir de la ville et voyager.
180 kg et de vraies prétentions Adventure pour le TVS RTX 300
TVS ne s’est pas contenté de donner à sa 300 une apparence de trail.
La RTX repose sur un cadre treillis tubulaire en acier associé à un bras oscillant en aluminium moulé.
Elle dispose d’une fourche inversée de 41 mm, de 180 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière et d’une garde au sol de 200 mm.
Les roues adoptent un format 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, chaussées de pneumatiques mixtes.
La hauteur de selle atteint 835 mm et le poids en ordre de marche est annoncé à 180 kg.
Le réservoir contient quant à lui 12,5 litres.
Sur le papier, on a donc bien davantage qu’un simple roadster déguisé en aventurière.
Quatre modes de conduite sur une 300 cm³
C’est probablement l’équipement qui surprend le plus.
La TVS RTX 300 propose quatre modes : Urban, Rain, Tour et Rally.
Ils interviennent sur la réponse de l’accélérateur électronique, le contrôle de traction et la gestion de l’ABS.
En mode Rally, l’intervention du contrôle de traction est réduite et l’ABS arrière peut être désactivé afin de mieux exploiter la moto sur terrain meuble.
On trouve également un écran TFT 5 pouces associé à SmartXonnect, permettant notamment d’afficher la navigation et de gérer certaines fonctions du smartphone.
Le régulateur de vitesse est également de la partie.
Et selon la version, TVS ajoute encore un quickshifter bidirectionnel et le contrôle de pression des pneumatiques.
Sur une moto de cette cylindrée et à ce niveau de prix, la dotation commence à devenir franchement sérieuse.
Essential et Adventurer : deux RTX 300
La gamme française sera composée de deux versions.
La TVS RTX 300 Essential comprend déjà les quatre modes de conduite, l’écran TFT 5 pouces, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, l’ABS déconnectable et un éclairage full LED.
Elle sera proposée en Lightning Black et Pearl White.
Son prix : 4 890 €.
Au-dessus, la RTX 300 Adventurer ajoute notamment le quickshifter bidirectionnel, le contrôle de pression des pneus, des possibilités de réglage de suspension plus poussées, une connectivité enrichie et différents éléments destinés au voyage.
Elle sera reconnaissable notamment à sa teinte Viper Green.
Son tarif sera communiqué ultérieurement.
Disponible dès novembre 2026
Les deux versions sont annoncées en France à partir de novembre 2026.
TVS accompagne également la RTX d’une gamme d’accessoires comprenant top-case, valises latérales, crash-bars, sabot moteur, extension de bulle, protège-mains ou encore garde-boue surélevé.
Autre argument assez rassurant pour une marque encore peu connue du public français : TVS annonce une garantie constructeur de cinq ans.
Une nouvelle concurrence très sérieuse chez les trails A2 ?
C’est probablement là que la TVS RTX 300 devient intéressante.
À 4 890 €, TVS ne se contente pas de proposer un prix agressif. La marque accompagne ce tarif d’un niveau d’équipement que l’on retrouve habituellement sur des machines sensiblement plus ambitieuses.
Il faudra évidemment maintenant juger la qualité de fabrication, le comportement du monocylindre, les suspensions et surtout l’agrément réel sur route comme sur piste.
Mais sur sa fiche technique, cette RTX 300 possède déjà de solides arguments.
Et il faut bien l’avouer : une 300 A2 de 36 ch, 180 kg, avec quatre modes de conduite, régulateur de vitesse et un vrai équipement Adventure pour moins de 5 000 €, ça donne sérieusement envie d’aller vérifier ce qu’elle vaut guidon en main.
https://france.tvsmotor.com/fr
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