Mazda CX 60 PHEV
Le Mazda CX 60, c’est un peu la réponse japonaise aux SUV premium européens. Et après plusieurs centaines de kilomètres à son volant, une chose est claire : Mazda ne cherche plus à suivre… mais à s’imposer.
Sur cette nouvelle plateforme commune avec le Mazda CX 80, le CX 60 adopte une approche différente : plus compact, 5 places, mais surtout plus dynamique et plus ferme dans son comportement.
👉 Et ça se ressent immédiatement.
Là où le CX 80 privilégie le confort familial, le CX 60 assume une philosophie plus posée, plus rigide, presque plus “driver oriented”. Sur route, il est clairement plus assis, plus stable, plus incisif.
Un comportement routier qui surprend
C’est probablement ce qui marque le plus.
- Suspension plus ferme
- Châssis mieux tenu
- Sensation de contrôle accru en conduite dynamique
On ne dira pas qu’il est plus “safe”, mais clairement plus rassurant quand on hausse le rythme.
Sur route sinueuse ou en conduite appuyée, il inspire davantage confiance que son grand frère.
La direction est précise, naturelle, et la boîte automatique 8 rapports est parfaitement étagée, avec des transitions quasi imperceptibles en usage normal.
Un hybride rechargeable très performant
Nous avons essayé la version PHEV Takumi Plus, et Mazda ne fait pas dans la demi-mesure :
- Plus de 300 ch
- Un 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes
- Un SUV de plus de 2 tonnes capable de rivaliser avec certaines compactes sportives
C’est clairement impressionnant.
En mode sport, tout s’active :
- moteur thermique plus présent
- couple immédiat
- vraie sensation de puissance
Et contrairement à beaucoup d’hybrides, ici le plaisir mécanique est encore là, avec un 4 cylindres 2.5L au son plutôt agréable.
Consommation & usage réel du Mazda cx 60
Mazda annonce plus de 60 km en électrique, et dans la réalité :
✔️ Objectif atteignable
✔️ Même dépassable en usage urbain maîtrisé
Sur ton essai (600 à 800 km) :
👉 ≈ 5,0 L / 100 km en moyenne
Et ça, sans recharge systématique.
👉 Clairement une très bonne performance pour ce gabarit.
On apprécie aussi :
- le mode EV (100% électrique)
- le mode normal (gestion intelligente)
- le mode recharge (pratique sur autoroute)
Seul regret :
affichage parfois limité de l’autonomie électrique
Vie à bord du Mazda cx 60 : raffinement à la japonaise
La finition Takumi Plus, c’est une vraie signature :
- cuir nappa
- inserts bois d’érable
- textile japonais travaillé
C’est très qualitatif… mais clivant.
Soit tu adores, soit tu détestes.
Mais une chose est sûre : ça change de l’allemand classique.
Technologie : efficace mais perfectible
- Combiné d’instrument : ✔️ lisible, simple, efficace
- Écran central :
- ✔️ compatible Apple CarPlay / Android Auto
- ✔️ tactile uniquement connecté
- ❗ manque de modernité visuelle
Ça fait le job, mais Mazda devra évoluer.
Habitabilité & coffre
Avec plus de 2,80 m d’empattement, l’espace à bord du Mazda cx 60 est très bon :
- excellente place aux jambes arrière
- sièges confortables
Coffre
👉 Environ 477 L
Mais surtout :
✔️ forme exploitable
✔️ largeur et profondeur utiles
✔️ chargement facile
👉 Et ça, en vrai, c’est plus important que le chiffre brut.
Confort & insonorisation pour le Mazda cx 60
Très bon niveau global :
- bruits d’air maîtrisés
- bruits de roulement filtrés
- ambiance feutrée
Seul le moteur devient audible en mode sport… et c’est plutôt agréable.
Aides à la conduite
Mazda reste fidèle à sa philosophie :
✔️ aides efficaces
✔️ bien calibrées
✔️ non intrusives
👉 Simple, naturel, agréable à utiliser au quotidien.
FICHE TECHNIQUE – Mazda CX 60
Motorisations
Hybride rechargeable (PHEV)
- Moteur : 2.5L essence + électrique
- Puissance : 327 ch
- Couple : 500 Nm
- Batterie : ~17,8 kWh
- Autonomie électrique : jusqu’à 63 km WLTP
- 0 à 100 km/h : 5,8 s
- Transmission : automatique 8 rapports
- Transmission : AWD
Diesel (e-Skyactiv D)
3.3L 6 cylindres Diesel
- 200 ch (RWD)
- 254 ch (AWD)
- Hybridation légère 48V
- Boîte auto 8 rapports
Dimensions
- Longueur : 4 745 mm
- Largeur : 1 890 mm
- Hauteur : 1 680 mm
- Empattement : 2 870 mm
Volume de coffre
- 477 litres
- Jusqu’à ~1 726 litres sièges rabattus
Poids
- ≈ 2 000 à 2 100 kg (selon version)
Consommation (WLTP)
- PHEV : ~1,5 L / 100 km (cycle WLTP)
- Diesel : ~4,9 à 5,3 L / 100 km
Tarifs (Mazda France)
- Diesel : à partir d’environ 51 000 €
- Hybride rechargeable : à partir d’environ 54 000 €
- Takumi Plus : > 65 000 €
👉 Positionnement :
➡️ dans la moyenne haute du segment, mais cohérent au vu des prestations
Notre avis – Mazda CX 60
Le Mazda CX 60 n’est pas un SUV comme les autres.
👉 Il ne cherche pas à copier les allemands
👉 Il impose une vraie identité
✔️ comportement dynamique surprenant
✔️ motorisation PHEV ultra performante
✔️ finition premium différente et assumée
❗ écran perfectible
❗ positionnement tarifaire élevé en haut de gamme
Conclusion
Si tu cherches un SUV familial :
➡️ confortable → CX-80
➡️ dynamique → CX-60
Et clairement, pour ceux qui aiment conduire…
👉 le CX-60 est le choix le plus intéressant.
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