Honda Prelude 2026 GT retromobile
Il y a des noms qui ne s’effacent jamais vraiment.
À Rétromobile, Honda l’a parfaitement compris en profitant de cet événement célébrant le patrimoine automobile pour faire bien plus qu’un clin d’œil au passé : ramener à la vie la Honda Prelude.
Disparue après sa cinquième génération, absente pendant plus de deux décennies, la Prelude signe aujourd’hui son retour avec une sixième génération qui assume pleinement son héritage. Coupé sportif, technologique et Grand Tourisme dans l’âme, la Prelude n’a jamais été un modèle comme les autres chez Honda. Et son retour n’a rien d’anodin.
A l’occasion de Rétromobile, Honda a choisi de raconter une histoire complète. Sur son stand, la marque exposait plusieurs générations emblématiques de la Prelude, dont une première génération et une troisième génération, accompagnées de visuels retraçant l’évolution de ce coupé mythique à travers les décennies.
Parmi toutes, la Prelude de troisième génération reste un jalon majeur de l’histoire automobile. C’est elle qui a marqué les esprits avec une première mondiale sur un coupé sportif de série : les roues arrière directrices (4WS). Une innovation technologique audacieuse pour l’époque, qui transformait littéralement le comportement routier de la voiture, la rendant particulièrement agile et précise. Associée à des motorisations souples et coupleuses, cette génération a forgé la légende Prelude.
Prelude : un mythe aussi façonné par ses versions exclusives
Si la Honda Prelude a marqué les esprits en Europe, son histoire est encore plus riche lorsqu’on s’intéresse aux versions réservées au marché japonais. Certaines déclinaisons, particulièrement performantes, n’ont malheureusement jamais franchi nos frontières.
Au Japon, Honda a en effet proposé des Prelude développant jusqu’à près de 200 chevaux, notamment grâce à des motorisations plus pointues, des réglages spécifiques et des finitions sportives exclusives. Ces versions, souvent mieux équipées et plus radicales, ont largement contribué à asseoir l’image sportive du modèle auprès des passionnés. En Europe, la Prelude est restée plus sage, malgré des performances déjà très honorables pour l’époque.
Ces variantes japonaises rappellent que la Prelude a toujours été un véritable laboratoire technologique pour Honda, un modèle vitrine permettant d’expérimenter des solutions avancées avant leur diffusion plus large. Une philosophie que l’on retrouve aujourd’hui avec le retour du coupé sous une forme hybride, plus en phase avec les exigences actuelles.
Les anciennes Honda Prelude aujourd’hui : entre passion et valeur sûre
Autre élément intéressant mis en lumière à Rétromobile : la cote actuelle des anciennes Prelude, en particulier des premières et troisièmes générations exposées sur le stand Honda.
Une Prelude de première génération, en bel état d’origine, se négocie aujourd’hui généralement entre 8 000 et 12 000 €, selon l’état, l’historique et la rareté. Un tarif qui reste encore relativement accessible pour un coupé japonais emblématique des années 80, mais qui tend à progresser avec l’intérêt croissant pour les youngtimers nippons.
La Prelude de troisième génération, considérée par beaucoup comme la plus emblématique grâce à l’arrivée des roues arrière directrices (4WS), affiche quant à elle des valeurs plus élevées. Les beaux exemplaires se situent désormais entre 12 000 et 18 000 €, voire davantage pour les versions les plus rares ou strictement d’origine. Une évolution logique pour un modèle devenu culte, reconnu pour son avance technologique et son comportement routier remarquable.
Cette montée en valeur confirme une chose : la Prelude n’a jamais cessé de susciter la passion. Et ce regain d’intérêt pour les générations historiques donne encore plus de sens au retour du modèle aujourd’hui, sous une forme modernisée.
Une filiation assumée entre passé et futur
En exposant côte à côte ses modèles historiques et la nouvelle Prelude, Honda envoie un message clair : la filiation est assumée. Le nouveau coupé ne cherche pas à copier le passé, mais à s’en inspirer. Même philosophie GT, même volonté de proposer une voiture à la fois sportive, technologique et utilisable au quotidien.
Avec ses 184 chevaux hybrides, son positionnement tarifaire contenu et ses trains roulants hérités de la Civic Type R, la Prelude 2026 s’inscrit dans une continuité logique. Moins brute qu’autrefois, certes, mais plus efficiente, plus polyvalente et surtout fidèle à l’esprit qui a fait son succès.
Aujourd’hui, Honda fait le choix de la modernité sans renier cet ADN. La nouvelle Prelude adopte une motorisation hybride développant 184 chevaux. Si la cylindrée est plus contenue qu’autrefois, l’efficience et les performances globales témoignent de l’évolution des technologies.
Positionnée sous les 50 000 €, avec un malus quasiment inexistant, la Prelude revient sur un segment devenu rare : celui du coupé sportif accessible, pensé comme une véritable GT moderne. On retrouve une architecture 2+2, un coffre volontairement compact, et surtout une silhouette marquée par des lignes tendues, un regard affûté et des proportions qui rappellent clairement l’héritage Honda.
Autre élément clé de cette renaissance : la nouvelle Prelude repose sur les trains roulants issus de la Civic Type R. Un choix stratégique fort, qui traduit la volonté de Honda de conserver une vraie légitimité dynamique et sportive, héritée de l’expérience récente de la marque en matière de châssis et de comportement routier.
Reste désormais une question essentielle :
👉 le plaisir de conduite et l’ADN sportif de la Prelude sont-ils toujours là, à l’ère de l’hybridation ?
Nous aurons prochainement l’occasion de prendre le volant de ce nouveau coupé pour y répondre. Mais une chose est certaine : Honda ne s’est pas contenté d’un exercice nostalgique. La Prelude est de retour, avec une vraie vision.
Credit Photo GM Honda France
https://www.drivinleon.com/2025/12/17/honda-prelude-hybride/