Vinfast VF8
VinFast VF8 408 ch – 620 Nm – 87,7 kWh – AWD de série – 471 km WLTP – 10 ans / 200 000 km – 279 €/mois
Pendant une semaine complète, nous avons testé le VinFast VF 8 Plus, la version la plus puissante du SUV électrique vietnamien. Essai longue durée, trajets quotidiens, autoroute, recharge rapide, famille à bord : voici notre analyse complète et sans filtre.
VinFast : un constructeur à prendre très au sérieux
VinFast appartient au conglomérat asiatique Vingroup, l’un des groupes les plus puissants d’Asie du Sud-Est (technologie, santé, immobilier).
Le Vietnam affiche aujourd’hui un PIB supérieur à 450 milliards de dollars avec une croissance annuelle dépassant 6 %. Ce n’est pas une marque opportuniste : c’est un acteur structuré.
Point important : le développement des systèmes ADAS et de conduite autonome est basé à Francfort, preuve d’un engagement fort pour le marché européen.
Design extérieur : une identité singulière, pas consensuelle
Le VinFast VF 8 ne joue pas la carte de la sobriété ultra-classique comme certains SUV européens traditionnels. Il propose un style frontal vraiment particulier, immédiatement reconnaissable.
Une face avant atypique
Ce qui frappe dès les premières secondes, c’est cette face avant “animale” : certains y verront un koala, d’autres un panda, un lémurien ou même un visage cartoon.
Ce design singulier est dû à la signature lumineuse LED, avec des projecteurs fins en haut et des optiques plus larges en bas qui donnent une expression presque vivante au véhicule.
Ce n’est pas un look « taillé à la règle », mais plutôt une identité visuelle forte : on aime ou on n’aime pas. Dans tous les cas, c’est distinctif, ce qui permet au VF 8 de ne pas passer inaperçu dans la circulation.
Flancs et proportions
Les lignes latérales sont plutôt propres et équilibrées :
- Des flancs lisses sans trop de pli agressif
- Une silhouette SUV bien proportionnée grâce à l’empattement généreux
- Une longueur de 4,75 m qui donne une vraie stature sur la route
On retrouve ici un design pensé pour plaire à un public large : élégant sans ostentation excessive, mais avec assez de caractère pour ne pas être banal.
Arrière : sobre et technique
À l’arrière, le design est plus technique et moderne :
- Une lignée lumineuse horizontale LED qui traverse le hayon
- Une volumétrie nette sous le vitrage arrière
- Un design qui rappelle certains codes premium sans les copier
La partie arrière est plus consensuelle que l’avant, ce qui crée un contraste intéressant : une face avant expressive, un profil équilibré, et un arrière moderne mais discret.
VinFast VF8 Un SUV familial aux dimensions généreuses
D’après la fiche technique officielle
- Longueur : 4 750 mm
- Largeur : 1 934 mm
- Hauteur : 1 667 mm
- Empattement : 2 950 mm
- Garde au sol : 175 mm
Et cet empattement de 2,95 m change tout.
Habitabilité arrière impressionnante
À l’arrière, l’espace aux jambes est excellent. On est clairement sur 5 vraies places, avec une banquette confortable et accueillante.
À l’avant, les sièges (synthétique premium sur Plus) sont :
- Chauffants
- Ventilés (Plus)
- Réglages électriques étendus
L’ensemble donne une vraie sensation de montée en gamme.
Coffre : correct mais perfectible
Toujours selon la fiche officielle
- Coffre arrière : 430 L
- Coffre banquette rabattue : 1 450 L
- Frunk avant : 70 L
Ce n’est pas le plus grand du segment D électrique, mais en usage familial, c’est suffisant.
En revanche, nous regrettons la plage arrière rigide, peu qualitative. Un rideau amovible aurait été plus premium. C’est probablement le seul vrai point “cheap” du véhicule.
Intérieur minimaliste mais premium
L’intérieur est très épuré.
Pas de combiné d’instrumentation traditionnel : tout passe par le gigantesque écran central 15,6 pouces
Heureusement :
- Affichage tête haute (HUD) inclus
- Caméra 360°
- Éclairage d’ambiance multicolore
- Double vitrage acoustique à l’avant
- Audio 10 haut-parleurs + subwoofer (Plus)
L’insonorisation est excellente. Le double vitrage avant fait réellement la différence sur autoroute.
Nous avons relevé quelques petits bugs logiciels ponctuels, mais rien de bloquant. Des mises à jour OTA devraient corriger ces points.
Comportement routier : une vraie surprise
Version testée : VF 8 Plus
- 408 ch
- 620 Nm
- Transmission intégrale
- 0 à 100 km/h : < 5,5 s
L’accélération est franchement “balistique”. Mais ce qui nous a surpris, c’est le châssis.
Comparé à certains SUV chinois du segment, le VF 8 est :
- Plus ferme
- Plus stable
- Moins sujet au roulis
- Plus rassurant à rythme soutenu
Il reste confortable, mais avec une base châssis plus “safe” et européenne dans l’esprit.
Modes de conduite : bien calibrés
- Eco : forte retenue, idéal pour lisser la conduite et optimiser l’autonomie
- Normal : équilibre idéal au quotidien
- Sport : réponse immédiate, plus agressif
Les différences sont nettes et pertinentes. Ce n’est pas un simple changement cosmétique.
Autonomie réelle : cohérente avec le WLTP
Batterie : 87,7 kWh utiles
Autonomie WLTP :
- Eco : 471 km
- Plus : 457 km
En conditions réelles, nos chiffres étaient très proches des données constructeur.
Sur autoroute :
- 120 km/h recommandé
- Au-delà, la consommation grimpe logiquement
Recharge rapide :
- 10 à 70 % en 31 minutes (DC 150 kW mini)
- Charge AC : 11 kW
Les temps annoncés sont respectés.
Aides à la conduite : complètes mais paradoxales
Le VF 8 propose une conduite autonome niveau 2 avec :
- Régulateur adaptatif
- Maintien et centrage dans la voie
- Détection angle mort
- Alerte collision
- 11 airbags FICHE TECHNIQUE VF 8_Avril25 (1)
Fait intéressant :
Rouler avec les aides activées est plus agréable que rouler sans.
Sans ADAS, les alertes peuvent devenir intrusives. Avec, l’expérience est plus fluide.
Sécurité et garantie : argument massif
- 10 ans / 200 000 km véhicule
- 10 ans kilométrage illimité batterie
- Partenariat SAV avec Norauto
Même avec un réseau physique limité, l’accord avec Norauto sécurise énormément l’après-vente.
Le vrai argument : le prix
Offre leasing annoncée :
À partir de 279 €/mois en VF 8 Eco
Et on parle de :
- Transmission intégrale de série
- 353 ch minimum
- HUD
- Caméra 360°
- Sièges chauffants
- ADAS complet
- Écran 15,6″
C’est probablement l’un des meilleurs rapports équipement / puissance / garantie du segment.
Verdict Drivin’Léon
Le VF 8 n’est pas parfait.
Mais il est :
✔ Puissant
✔ Familial
✔ Très bien équipé
✔ Bien calibré châssis
✔ Garantie exceptionnelle
✔ Tarif ultra agressif
Ce n’est pas un gadget techno pour geeks.
C’est un SUV électrique pensé pour les familles et les pros qui veulent passer à l’électrique sans prise de risque.
FICHE TECHNIQUE COMPLÈTE – VINFAST VF 8
Dimensions
- Longueur : 4 750 mm
- Largeur : 1 934 mm
- Hauteur : 1 667 mm
- Empattement : 2 950 mm
- Garde au sol : 175 mm
Coffre
- Arrière : 430 L
- Banquette rabattue : 1 450 L
- Avant (frunk) : 70 L
Motorisation
- Double moteur électrique
- Transmission intégrale
- Eco : 353 ch / 500 Nm
- Plus : 408 ch / 620 Nm
- 0–100 km/h : 5,9 s (Eco) / <5,5 s (Plus)
- Vitesse max : 200 km/h
Batterie
- Capacité utile : 87,7 kWh
- Autonomie WLTP : 471 km (Eco) / 457 km (Plus)
- Consommation : 22,9 kWh/100 km (Eco) / 21,9 kWh/100 km (Plus)
- Charge AC : 11 kW
- Charge DC 10–70 % : 31 min
Poids
- À vide : 2 455 kg (Eco) / 2 520 kg (Plus)
- Remorquage freiné : 1 800 kg
Sécurité
- 11 airbags
- Conduite autonome niveau 2
- Caméra 360°
- Freinage d’urgence avant/arrière
Garantie
- Véhicule : 10 ans ou 200 000 km
- Batterie : 10 ans kilométrage illimité
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