Mitsubishi Grandis 2026 hybride
A partir de 33 990€
Mitsubishi Grandis 2026, nous l’avons essayé dans deux contextes bien différents.
D’abord lors d’un déplacement professionnel vers Bruxelles pour le salon, aux côtés d’un confrère journaliste. Un trajet essentiellement autoroutier, sous une météo difficile : vent latéral soutenu, pluie continue, trafic dense.
Puis quelques jours plus tard, un week-end en famille, véhicule chargé, usage réel du quotidien.
Deux usages.
Deux ambiances.
Un regard plus complet.
Et très vite, un constat s’impose : le Grandis n’est pas un ASX agrandi. Mais ce n’est pas non plus un grand SUV familial.
Il se situe entre les deux.
Mitsubishi Grandis 2026 Gabarit et habitabilité : un vrai progrès, mais encore compact
On gagne en espace. C’est indéniable.
À l’arrière, les jambes sont moins contraintes que dans l’ASX.
L’assise est plus confortable sur la durée.
À plusieurs adultes, l’ambiance est plus respirable.
Le coffre progresse aussi nettement.
La version hybride du Grandis offre plus de 100 litres supplémentaires par rapport à l’ASX hybride.
Sur un week-end chargé, cela change beaucoup de choses.
On charge plus naturellement.
On optimise moins chaque centimètre.
Mais soyons clairs :
le Grandis reste un SUV compact.
Il ne joue pas dans la catégorie des véhicules capables d’absorber des vacances longues et très chargées sans compromis.
Pour une famille de 3 ou 4 personnes, c’est cohérent.
Au-delà, on atteint vite les limites du segment.
Comportement routier sur autoroute : la vraie différence
Le trajet vers Bruxelles a été révélateur.
Sous vent latéral fort, le Grandis reste plus stable que l’ASX.
On corrige moins la trajectoire.
La direction offre davantage de consistance autour du point milieu.
Sous pluie continue, la confiance reste présente.
Le châssis paraît plus posé, plus ancré.
Ce n’est pas spectaculaire.
Mais sur plusieurs centaines de kilomètres, la différence est réelle.
Moins de micro-corrections permanentes.
Moins de tension dans les épaules.
Moins de fatigue globale.
Sur longue distance, cela compte énormément.
Le Grandis montre ici une vraie maturation.
Routes secondaires et usage urbain
Sur routes secondaires, le comportement reste équilibré.
Le Grandis ne cherche pas la sportivité.
Il privilégie la stabilité et la cohérence.
Il n’est ni pataud ni dynamique.
Il reste neutre.
En ville, en revanche, la transmission peut devenir moins agréable.
Les variations fréquentes de rythme mettent davantage en évidence le fonctionnement de la boîte.
C’est ici que le véhicule montre ses limites techniques.
Hybridation 156 ch : efficience confirmée
La version essayée était la nouvelle hybridation 156 ch.
Sur autoroute, nous avons approché les consommations annoncées en cycle mixte WLTP.
Ce n’est pas si courant pour un SUV compact.
Le système hybride fonctionne de manière cohérente.
Les transitions thermique / électrique sont plutôt bien gérées.
Le moteur est plus silencieux que l’ancienne génération.
Combiné à l’isolation améliorée du Grandis, cela renforce la sensation de maturité.
Ce n’est pas un SUV sportif.
Mais ce n’est pas son rôle.
Il privilégie la régularité et l’efficience.
Transmission : le point faible
Il faut être transparent.
La boîte à crabots reste le maillon fragile.
Selon le mode sélectionné :
- Le régime moteur peut grimper inutilement
- La réponse peut sembler artificielle
- L’agrément peut varier fortement
En agglomération, en campagne ou sur autoroute, le comportement change sensiblement.
Il faut réellement adapter le mode à l’environnement.
Sinon, l’expérience peut devenir frustrante.
C’est aujourd’hui l’élément qui empêche le Grandis d’être totalement abouti.
Vie à bord et quotidien
Au-delà des chiffres, le Grandis fonctionne bien au quotidien.
Installation simple à bord.
Poste de conduite clair.
Ergonomie logique.
À l’arrière, les passagers sont mieux installés que dans l’ASX.
Sur long trajet, la différence est perceptible.
Les aides à la conduite sont bien calibrées.
Aucun comportement brutal ou incohérent constaté lors de nos essais.
C’est sérieux.
Sans effet spectaculaire, mais sans mauvaise surprise.
Où se situe réellement le Mitsubishi Grandis ?
Le Grandis n’est pas un SUV urbain pur.
Il n’est pas non plus un grand SUV familial XXL.
Il se positionne comme un SUV compact polyvalent, avec une orientation routière plus marquée que l’ASX.
Il conviendra parfaitement :
- À une famille de 4 personnes
- À des trajets autoroutiers réguliers
- À un usage quotidien + week-end chargé
- À des déplacements professionnels fréquents
Il sera plus limité pour :
- Les familles nombreuses
- Les longs séjours avec gros chargement
- Ceux qui recherchent une transmission parfaitement fluide
C’est un compromis intelligent, mais toujours dans les limites du segment compact.
Garantie constructeur
Mitsubishi propose une garantie constructeur de 8 ans ou 160 000 km.
Dans le segment des SUV hybrides, c’est un argument rassurant.
Pour une famille, cela pèse dans la balance.
FAQ – Mitsubishi Grandis 2026
Le Mitsubishi Grandis est-il plus grand que l’ASX ?
Oui. Il offre davantage d’espace à l’arrière et un coffre plus généreux, tout en restant un SUV compact.
Est-ce un grand SUV familial ?
Non. Il reste dans la catégorie des SUV compacts, optimisé mais pas XXL.
L’hybridation est-elle efficace ?
Oui. Les consommations observées peuvent se rapprocher des données WLTP en usage autoroutier stabilisé.
La boîte de vitesses est-elle agréable ?
C’est le point faible du véhicule. Son fonctionnement peut manquer de fluidité selon le mode sélectionné.
Fiche technique – Mitsubishi Grandis 2026
(Source : Mitsubishi.fr)
Mitsubishi Grandis
Motorisation hybride HEV
- Moteur essence + moteur(s) électrique(s)
- Puissance cumulée : 156 ch
- Transmission : automatique multimode
- Traction avant
Consommation & émissions
- Consommation mixte WLTP : environ 4,5 L/100 km (selon version)
- Émissions CO₂ : environ 100–110 g/km
Dimensions
- Longueur : environ 4,4 m
- Largeur : environ 1,8 m
- Hauteur : environ 1,6 m
- Empattement : environ 2,6 m
Coffre
- Volume supérieur à l’ASX hybride de 100l environ
- Banquette arrière rabattable
Garantie constructeur
- 8 ans ou 160 000 km
Verdict Drivin’Léon
Le Mitsubishi Grandis est une évolution cohérente.
Plus stable.
Plus mature.
Plus confortable sur route que l’ASX.
Mais encore compact.
Son hybridation est efficiente.
Son comportement est rassurant.
Sa transmission reste perfectible.
Pour une famille qui roule régulièrement sans chercher un SUV XXL, le Grandis représente aujourd’hui un compromis intelligent.
https://www.mitsubishi-motors.fr
https://www.drivinleon.com/?s=mitsubishi